輪胎式萬(wàn)向聯(lián)軸器的分類(lèi)
2019-8-28 10:04:25??????點(diǎn)擊：
輪胎式萬(wàn)向聯(lián)軸器分成凸型和凹形兩類(lèi)，凸型又分成帶骨架圖一體式、無(wú)骨一體式和軸向創(chuàng)口式幾種。他們的相互特性全是將車(chē)胎環(huán)用地腳螺栓來(lái)聯(lián)接兩截聯(lián)軸器以保持兩軸的聯(lián)接。車(chē)胎環(huán)里側(cè)用硫化橡膠方式與鋼制骨架圖粘合成一體化，骨架圖上的地腳螺栓孔處焊有螺帽。裝配線時(shí)要地腳螺栓與兩截聯(lián)軸器的凸臺(tái)聯(lián)接，借助扭緊地腳螺栓使車(chē)胎與凸臺(tái)內(nèi)孔中間造成的滑動(dòng)摩擦力來(lái)傳送轉(zhuǎn)距，車(chē)胎環(huán)工作中時(shí)產(chǎn)生扭曲裁切形變，故輪胎聯(lián)軸器具備很高的延展性，賠償兩軸相對(duì)性偏移的工作能力很大，并有優(yōu)良的減振，并且構(gòu)造簡(jiǎn)易、不需潤(rùn)化、裝拆和維護(hù)保養(yǎng)都較為便捷。其缺陷是承載力不高、尺寸很大，隨之兩軸相對(duì)性扭曲角的提升使車(chē)胎外觀設(shè)計(jì)扭歪，徑向規(guī)格略微減少，將在兩軸上造成很大的額外徑向力，使?jié)L動(dòng)軸承負(fù)荷增加而減少使用壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)行時(shí)，車(chē)胎邊緣向心力的功效而向外擴(kuò)大，將深化擴(kuò)大額外徑向力。因此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)要采取有效，使車(chē)胎中的地應(yīng)力方位與工作中時(shí)造成的地應(yīng)力方位反過(guò)來(lái)，以相抵一部分額外徑向力，超過(guò)改進(jìn)聯(lián)軸器和兩滾動(dòng)軸承的工和標(biāo)準(zhǔn)。
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